Ouessant, la mer
Dernier ajout : 19 novembre 2008.
Une île évoque en général un monde de pêcheurs tourné vers la mer.
Bien qu’au XIXe siècle l’activité économique de l’île d’Ouessant soit axée principalement sur le canotage et la pêche, les retombées économiques ont été et demeurent mineures. Ici, les hommes n’ont pu faire de la pêche leur activité principale comme dans d’autres îles bretonnes - Molène, Sein - car malgré la présence de fonds poissonneux au large, il n’y a à Ouessant ni port naturel pouvant accueillir une flottille, ni les moyens d’écouler l’excédent de production.
Derniers articles
Fromveur
Mercredi 19 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
« Nul n’a passé Fromveur sans connaitre la peur » Le Passage du Fromveur est situé entre l’archipel de Molène et l’île d’Ouessant, en mer d’Iroise (Finistère, France). C’est le lieu de très violents courants, qui peuvent atteindre jusqu’à 9 nœuds localement, et presque 7 nœuds à mi-marée de vives eaux dans tout le passage. La navigation y est extrêmement dangereuse lorsque le vent est contre le courant, la mer se creusant considérablement. br /> Il abrite deux des phares les plus connus de Bretagne : le (...) Lire la suite »
L’Abeille Flandre
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
Le remorqueur de haute mer l’Abeille Flandre a assuré les opérations d’assistance au large des côtes de Bretagne jusqu’en avril 2005. « Abeilles International » est une filiale du groupe Bourbon, spécialisée dans le sauvetage et l’assistance en mer, liée contractuellement, par périodes reconductibles, à l’Etat. Elle gère notamment le remorqueur de haute mer l’Abeille Flandre construit en Norvège et en service depuis le 14 septembre 1979, affrété par la Marine Nationale et basé à Brest. Agissant par (...) Lire la suite »
Le rail d’Ouessant
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
Le 16 mars 1978, à la suite d’une avarie de barre et après deux tentatives infructueuses de remorquage, le pétrolier libérien Amoco Cadiz s’échoue sur les roches de Portsall chargé de 227 000 tonnes de brut. L’ensemble de la cargaison s’échappe au fur et à mesure que le navire se disloque sur les brisants, polluant 360 km de littoral entre Brest et Saint-Brieuc. C’est la plus grande marée noire jamais enregistrée dans le monde. Suite à cette catastrophe, il est procédé à la mise en place d’un (...) Lire la suite »
Le sauvetage
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
L’année 1865 marque la création de la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés, dont le premier président est l’Amiral Rigault de Genouilly, ainsi que le début d’une période d’amélioration des conditions de secours aux naufragés en mer d’Iroise. A partir de 1866 des bateaux sauveteurs sont placés dans la baie de Lampaul à Ouessant et à Molène et Sein ; ils sont gréés de telle sorte qu’ils remplacent avec avantage les chaloupes de pilote qui interviennent pour secourir les naufragés et aider les bateaux en (...) Lire la suite »
L’Olympic Bravery
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
Le 24 janvier 1976, le pétrolier libérien, Olympic Bravery de 278 000 tonnes dérive vers Ouessant ... Le 24 janvier 1976, le pétrolier libérien, Olympic Bravery de 278 000 tonnes (construit par les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire), heureusement à vide, subit une série de pannes de machine. Il dérive vers Ouessant. L’ancre se casse, le remorqueur ne parvient pas à le renflouer et le temps provoque de nombreuses entrées de voies d’eau. Le 13 mars, l’Olympic Bravery se brise déversant 800 tonnes (...) Lire la suite »
Le Drummond-Castle
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
Le 15 juin 1896, peu avant minuit, le paquebot anglais, Drummond-Castle, vapeur de 111,25 m de long et 13,25 m de large, d’un tonnage de 3 663 Tonnes en provenance de Capetown (Afrique du Sud), fait route vers l’Angleterre. Les phares du Stiff et du Créac’h sont en service. La mer est assez calme ; il y a du crachin et à 21 heures une brume épaisse empêche toute visibilité. Le Commandant navigue à l’estime. Vers 19 heures 30, il fait sonder. Deux fois le sondage est infructueux. Il fait stopper les (...) Lire la suite »
La Gorgone
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
Le commandant de la Gorgone, Eugène Abdon Mage, est un personnage hors du commun qui s’est fait remarquer lors de périlleuses missions en Afrique. Eugène Mage est né à Paris le 30 juillet 1837. En 1850, à l’âge de 13 ans, il passe les épreuves d’admission à l’Ecole navale et est reçu pour embarquer à bord du navire-école le Borda. A la fin de son apprentissage, deux ans plus tard, il sort avec le grade d’aspirant. Nommé enseigne de vaisseau en 1855, alors qu’il n’a que 18 ans, il entame, sous le (...) Lire la suite »
Les naufrages
Mardi 18 novembre 2008, par // Ouessant, la mer
Ouessant est la plus grande île d’un petit archipel en comprenant 7 : Beniguet, Quéménès, Trielen, Molène, Balanec et Banec. Des centaines d’écueils rendent la navigation très dangereuse en cet endroit d’autant que les courants du Fromveur sont les plus rapides d’Europe. Parmi les nombreux naufrages survenus au cours du 18ème et 19ème siècles au large d’Ouessant, il faut citer : Le 2 décembre 1739 – l’Atlas – en provenance de la Louisiane s’apprête à regagner La Rochelle ; il transporte du goudron, du (...) Lire la suite »
Ouvrages sur Ouessant